Podemos Santander recuerda a Amparo a los tres años de su muerte y propone un modelo de ciudad más humano

Podemos Santander recuerda a Amparo a los tres años de su muerte y propone un modelo de ciudad más humano
Podemos Santander recuerda a Amparo a los tres años de su muerte y propone un modelo de ciudad más humano

Podemos Santander recuerda a Amparo a los tres años de su muerte y propone un modelo de ciudad más humano

Podemos Santander recuerda que mañana se cumplen tres años de la muerte de Amparo Pérez, “una muerte producto de un urbanismo salvaje que se llevó su vida, pero no su dignidad”. La formación quiere recordad así la lucha de esta mujer “a la que debemos mucho, puesto que marcó un antes y un después en la ciudad demostrando que lo que necesita Santander es un modelo de ciudad más humano”.

Desde Podemos recuerdan que Amparo hizo ver que, “las atrocidades urbanísticas que estaban ocurriendo en distintos puntos de la ciudad como la senda costera, el Pilón y Prado San Roque o la Bahía, tenían un nexo común y fue entonces cuando unió a todas en la lucha por una ciudad para su gente. Nos enseñó que el plan urbanístico de Santander estaba basado en la especulación y que necesitábamos un plan más humano. Un plan que no veía la realidad de Santander, empeñado en construir más viviendas vacías a la par que se pierde población”.

Tres años después, explican, Santander sigue sin un plan urbanístico a la altura de la ciudad. Afirman que, aunque recientemente la alcaldesa, Gema Igual ha anunciado que ya se han cerrado los pliegos del próximo PGOU, éste sigue sin ser humano, sin contar con la participación ciudadana. “Pero lo que más preocupa –dicen- es que la alcaldesa entienda por PGOU participativo el dar información puntual no atendiendo a las necesidades de la ciudadanía de Santander como ha pasado con el Metro TUS, donde ni siquiera se ha dado la información que la gente solicitaba y que ha resultado ser un caos que ha llevado a la movilización de los vecinos y vecinas de la periferias”.

Para Podemos Santander resulta inconcebible desarrollar un plan de movilidad sostenible sin un planteamiento global y dentro de un plan de desarrollo y urbanístico bien definido. Por ello, “plantean un plan de movilidad y sostenibilidad, que no aborde el tema a parchazos, como las actuales peatonalizaciones, o como se desarrolló el carril bici. Son buenas iniciativas pero mal desarrolladas porque no están pensadas en la obtención de resultados óptimos, si no en pura imagen.

Podemos apuesta por un plan que tenga en cuenta:

La conexión entre barrios y con la periferia urbana: con un diseño consensuado entre vecinos, comerciantes y administraciones. Este plan estratégico de movilidad irá encaminado al uso de un transporte público bien diseñado y que llegue a toda la ciudad con frecuencia y que esté incluido en el plan, con conexión al resto de transportes de ámbito local y estatal, para lo cual una buena ordenación urbanística es básica. Sin esta actuación, “alentar el uso del transporte público queda en palabras vacías”.

– Incentivar la construcción, dentro de las necesidades reales y el concepto de eco sostenibilidad, que preserve la identidad del tipismo de la ciudad de Santander (galerías acristaladas, pórticos, uso de materiales y ornamentos costumbristas, etc…) que dote a la ciudad de una identidad que no ha sido cuidada en las últimas décadas.

– Rehabilitación urbanística frente a la especulación urbanística.

– Protección del Patrimonio Natural: la Remonta, Senda Costera, bahía) cultural e histórico (Cabildo de Arriba, Prado San Roque y Pilón). Es necesario velar por la protección de los espacios naturales, tanto de la bahía, el litoral norte y la salida oeste (que cualquier acción en esas zonas esté supeditada en primer lugar a la protección y preservación del entorno. Plantean una senda litoral sí, pero de intervención mínima y que se centre más en acondicionar que en levantar nada, y conectarla -que casi lo más difícil en llegar a la senda. También explican que la Remonta debe ser un gran espacio verde al estilo de los cinturones verdes de las periferias urbanas Europeas, algo que está planteada en urbanismo desde el mismo siglo XIX, así como la conexión la ciudad a través de “corredores” verdes, utilizando los espacios verdes como nexo.

– Incentivar la construcción, dentro de las necesidades reales y el concepto de eco sostenibilidad, que preserve la identidad del tipismo de la ciudad de Santander (galerías acristaladas, pórticos, uso de materiales y ornamentos costumbristas, etc…) que dote a la ciudad de una identidad que no ha sido cuidada en las últimas décadas.

– Puesta en valor de los barrios, evitando su abandono e incrementado su identidad en el tejido urbano.

-Desarrollar un plan cultural integral y no con destacados inconexo.

– Conseguir fomentar también las pequeñas empresas que son de vecinos y vecinas y tratar de impulsar el comercio de proximidad.

Podemos Santander apuesta por una ciudad sostenible, que fomente los espacios naturales, garantice la cultura en nuestra ciudad promocionando espacios para que la ciudadanía pueda desarrollar sus iniciativas y tenga derecho a acceder al conocimiento sobre nuestra historia y tradiciones, con la realización de inversiones y proyectos que siempre sean en beneficio de la ciudad y de sus habitantes, donde se potencie la equidad, y la defensa de los espacios y servicios públicos, que siempre estarán al servicio de los intereses de la ciudadanía. En definitiva, “defender cuestiones que son de sentido común frente a los opacidad, intereses y acciones especulativas de unos pocos”.

“Aspiramos, finalizan a un proyecto urbano muy distinto. Lo que hace falta no es construir sin conocimiento y agotar el suelo sino elaborar un plan global del municipio que analice las carencias y las necesidades que tenemos. Plantear menos construcción de vivienda, y más de servicios y utilidades públicas. Parques verdes (y no de cemento), centros cívicos y culturales, bibliotecas, polideportivos, etc. Dotación de servicios de uso comunitario (centros de salud, centros de día, colegios, instalaciones deportivas públicas, etc…)y recuperación de espacios al servicio de la ciudadanía (estación Adif)”.

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